RSS onderwerpen
Workshop Transport en mobiliteit
In deze workshop zullen de deelnemers werken rond drie groepen van maatregelen. Hieronder vind je de titels en een korte inleiding met betrekking tot de onderwerpen van deze groepen.
- De federale openbare sector geeft het voorbeeld
- Promotie van alternatieve en duurzamere vervoerswijzen in de sector van het goederentransport
- Promotie van alternatieve en duurzamere vervoerswijzen in de sector van het personenvervoer + een rationeler gebruik van de wagen
U kan hier ook een introductie tot het onderwerp door Griet De Ceuster (Tranport and mobility - Leuven) raadplegen.
Maatregelengroep 1 : De federale openbare sector geeft het voorbeeld
Om de burgers en ondernemingen van het land te overtuigen hun mobiliteitskeuzes aan te passen moeten de overheden het goede voorbeeld geven en zo bijdragen tot de vermindering van de vervuilende uitstoot van broeikasgassen.
Er worden vier maatregelen voorgesteld:
Maatregel 1: Ontwikkeling van telewerk binnen de federale overheden of overheden die onrechtstreeks van het federaal niveau afhangen (en telewerk in de privésector promoten).
Maatregel 2: Ontwikkeling van carpooling binnen de federale overheden of overheden die onrechtstreeks van het federaal niveau afhangen (en carpooling in de privésector promoten).
Maatregel 3: De milieuprestaties van de federale openbare wagenparken verbeteren (cfr workshop « Klimaat & Energie » in de groep maatregelen: « Voorbeeldfunctie van de overheden en andere stakeholders »)
Maatregel 4: Uitwerken van bedrijfsverplaatsingsplannen voor alle sites van de federale overheden waar gemiddeld ten minste 30 personen tewerkgesteld zijn.
Maatregelengroep 2 : Promotie van alternatieve en duurzamere vervoerswijzen in de sector van het goederentransport
De logica van de maatregelen beoogt om de vervoerwijzen die het meest energie-efficiënt zijn in de hand te werken. Eén ton op bestemming gebracht vertegenwoordigt niet dezelfde energiekost naargelang de vervoerwijze die wordt aangewend: het wegvervoer, de voornaamste vervoerwijze ter land, heeft de meeste weerslag op de BKG
Daarom zal het nodig zijn:
- De toegang tot het Belgisch grondgebied te ontzeggen aan de categorieën van vrachtwagens die het meest schadelijk zijn (volgens de EURO norm).
- De doorverkoop via export verbieden voor de voertuigen waarvan de uitstooteigenschappen op het gebied van BKG en andere vervuilende stoffen te bepalen normen overschrijden.
- Voorstander zijn van de meest veeleisende standpunten (kalender en doelstellingen) ten voordele van de invoering van de normen EURO VI op het vlak van de PV bij de EU.
- Premie ter aanmoediging van een snellere vernieuwing.
Maatregel 1: Aanmoediging van het spoorvervoer : Het zal er in casu om gaan het subsidiëren van het vervoer dat gecombineerd wordt met transport per spoor te behouden. Een jaarlijkse groei van 5% wordt beoogd voor het aantal ton /km binnen de periode 2006-2012 wordt vervoerd. (Deze doelstelling is de doelstelling van de beheersovereenkomst van de NMBS groep).Tegelijkertijd zal er rekening worden gehouden met de eventuele weerslag op de binnenscheepvaart.
Maatregel 2 : Aanmoediging van de binnenscheepvaart : Identificatie via een wetenschappelijke studie van de noodzakelijke technische maatregelen en aanpassingen die aan de schepen dienen te worden aangebracht om hun rendement te verbeteren en/of hun uitstoot van BKG en vervuilende stoffen te doen dalen.
Maatregel 3: De-fiscalisatie van de stocks.
Maatregel 4: Voor het wegvervoer van goederen een doeltreffend en samenhangend fiscaal systeem en takssysteem opstellen.
Maatregelengroep 3 : Promotie van alternatieve en duurzamere vervoerswijzen in de sector van het personenvervoer + een rationeler gebruik van de wagen
De logica van de maatregelen beoogt om de vervoerwijzen die het meest energie-efficiënt zijn in de hand te werken. Eén reiziger op bestemming gebracht vertegenwoordigt niet dezelfde energiekost naargelang de vervoerwijze die wordt aangewend: het wegvervoer, de voornaamste vervoerwijze ter land, heeft de meeste weerslag op de BKG. De maatregelen pogen dus de alternatieven in de hand te werken om de mobiliteit van de personen te waarborgen.
Maatregel 1: Stimulansen voorzien om het wagenpark zo spoedig mogelijk te vernieuwen.
Maatregel 2: De rol van de bedrijfswagens in het loonbeleid opnieuw evalueren.
Maatregel 3: GN Spoor: in samenwerking met de gewesten een samenhangende dienstregeling tussen de 4 vervoeroperatoren ontwikkelen – evolueren naar een eenvormig ticket.
Maatregel 4: Woon-werkvervoer spoorabonnementen. Maatregel die de werkgevers ertoe aanzet in te stappen in het derdebetalerssysteem voor woon-werkverkeer (80 – 20-regeling).
Maatregel 5: Promotie van de fiets.
Maatregel 6: Gratis openbaar vervoer.
Maatregel 7: Bevordering en aanmoediging van car-sharing en carpooling.
Maatregel 8: Luchtvervoer (promotie van het HST netwerk voor trajecten die kleiner zijn dan 500 kilometer, het ontwerp van KB betreffende het verbod op korte tussenvluchten opnieuw wind in de zeilen blazen en herpositionering van België (in het kader van het toekomstig voorzitterschap van de EU) in het debat over de taxatie van kerosine op internationaal niveau.
Maatregel 9: Het aanbod van openbaar vervoer verbeteren
Maatregel 10: Voor het wegvervoer van personen een doeltreffend en samenhangend systeem van fiscaliteit en taxatie opstellen.
