Quelques petites remarques quant aux mesures proposées :
mesure 1 : effectivement renouveler le parc automobile plus rapidement permet de mettre en circulation des véhicules moins polluants...mais il me semblerait opportun d'évaluer également correctement l'impact des déchets produits par les véhicules que l'on déclasse, la consommation de matériaux pour en construire des neufs, les véhicules qui ne sont plus "aptes" à rouler chez nous mais que l'on envoit dans des pays aux règlementations moins strictes et qui vont continuer d'y polluer...
Mesure 2 : Il existe dans certains pays des abonnements de transport en commun réservés aux entreprises. Ils sont non nominatifs et peuvent donc être utilisés par plusieurs employés durant leurs heures de travail selon les besoins. C'est peut-être une piste à suivre.
Mesure 5 : Il existe un réseau de pistes cyclables,(certes qui pourrait être plus développé mais il y a déjà une amélioration) mais très souvent le cycliste doit les quitter afin de rejoindre un autre tronçon : il serait important, outre le fait de développer de nouvelles pistes, de tabler sur le fait de les relier entre elles.
Comme le dit Guy plus haut, promouvoir la marche est loin d'être une utopie. De simples petits trajets pourraient être effectués à pieds entre villages et villes mais cela devient de plus en plus dangereux par manque d'accotements, je pense surtout aux grand'routes. Le "tout pour la voiture" a totalement désagrégé le réseau de sentiers et d'accotements. Pourquoi ne pas imposer la création d'un accotement pour piétons dans chaque construction de nouvelle route?
Enfin, explorer la piste du raccourcissement des trajets nécessaires entre domicile/travail/commerces, etc. Ceci passerait par une réurbanisation des centres ville, par une promotion du retour des commerces et des entreprises dans les villes également. Les zones commerciales à la sortie des villes sont une véritable catastrophe au niveau de l'utilisation de la voiture à la manière "sauts de puce". La personne non motorisée en est d'ailleurs pratiquement exclue...

Je rejoins Voisey en ce qui concerne l'aéroport de Charleroi:
Quelques lignes issues du Vif/L'express du 23 mai: "[...] Le CDH André Antoine vient d'annoncer, en solo, une nouvelle extension de Bruxelles-Sud, promi au statut de "premier aéroport du pays". Objectif: multiplier par cinq le nombre de passagers, d'ici à 2015! [...]"
Si ça c'est pas du fouttage de gueule à 5000%, sous pretexte que ces emissions ne sont pas comptabilisées, je ne sais pas ce que c'est !!!!!
D'aileur je ne vois pas ce que je pourrais rajouter tellement ça m'écoeure.

Bon pour le reste:
Mesure 1 : Prévoir des incitants afin de renouveler plus vite le parc des voitures: Mwais, pour les plus vielles hein. Ca sert à rien de changer tous les 8 mois. Leur construction demande aussi de l'énergie.

Mesure 3, 4 et 5 : Gratuité du transport du vélo dans le train!!
Je vais aux cours à vélo tous les jours et c'est dingue le nombre de cadenas retrouvés coupés par terre: le travail de sensibilisation à Bruxelles est pas mal mais il faudrait le renforcer (plaquettes à tous les parkings vélos).
On pourrait aussi aider à l'achat de vélo pliant.

"Mesure 2 : Réévaluer le rôle des voitures de société dans la politique de rémunération": le plus gros problème n'est en effet peut-être pas la possession en soi, mais c'est le ticket "carburant illimité" en dehors du travail (((surtout quand il est pour chez Total !!))). Une bonne solution serait d'interdire purement et simplement ce carburant gratuit. Il faudrait revoir également comment influencer efficacement le choix des modèles choisis. Toyota Prius pour tout le monde!!,surtout à ceux à qui on offre actuellement un 4x4 !!
Pour les véhicule particuliers, je verrais aussi une grosse campagne d'information. Une pour que tout le monde pige et comprenne qu'avec un 4x4 classic, on peut acheter quasi 2 prius (heuu...à vérifier :-p).
Améliorer les bonus malus dans les emissions. Je pense qu'il faut pas hésiter dans leurs valeurs, il en faut beaucoup pour décourager ceux qui ont du mal à comprendre...(mais j'avoue que je ne suis pas très au courant du sytème en fait).
Les emissions...: le CO2 est important, mais le reste on n'en parle pas ?? Nox etc

mesure 8: TGV et avions: Espérons que la liberalisation du ferroviaire améliorera la situation. C'est clair que le prix exorbitant du tgv n'est pas normal. Pour moi, l'efficacité du rail est un des point le plus important.
"pour les trajets inférieurs à 500 km"==> Heu je dirais plutôt 800 km au moins...
Le transport de vélo ou d'autre materiel un peu gros reste toujours un problème en train...

Mesure 11: Les biocarburants, haa le sujet qui fache. Apparemment la Belgique a choisi avec l'europe la voie des biocarburants qui seront apparemment biens conçus chez nous. Il faut bien entendu garder un oeil sur leurs impacts potentiels. Investir aussi dans la recherche pour la 2nde génération de biocarb.et les micro-algues qui semblent prometteuses. + l'hydrogene
Je m'écarte un peu du sujet initial, mais dans cette optique de recherche, pourquoi ne pas mieux exploiter la "renomée" de notre circuit de F1 au service du développement de nouvelles tech ?!

En vrac;
pour le co-voiturage et la car-sharing: insister pour la campagne de publicité et pourquoi pas créer un site officiel (qui n'existe pas il me semble et s'il existe et que je ne le sais pas c'est qu'il y a un manque d'information)

Je viens de parcourir les diverses réactions et je ne peux qu'abonder dans le même sens. Inefficacité des transports en commun : 1h30 pour faire Soignies - Houdeng (gare autoroutière) 16 Km avec 3 correspondances pour mon épouse se rendre au travail. En voiture, on n'y est en 20 minutes.Pour moi,jevais à Bruxelles, et je prends le train (une seule voiture à la maison !!) L'arrêt de bus le plus proche se trouve à +/- 20 minutes à pied et pour la gare j'en ai pour 30 minutes en marchant bien. Pas de bus locaux pour déservir la gare efficacement. Je prends donc chaque jour mon vélo, avec les risques qui y sont liés (chauffards, pas de pistes cyclabes, etc ...). Bonne réflexion à tous pour nous trouver des solutions à nos problèmes de mobilité.

L'Atlas des chemins de 1841 recense un réseau de voiries lentes qui regroupe sentiers et chemins.

Chaque Commune possède un Atlas des voiries de son secteur. Cet atlas est consultable sur simple demande.

Une loi organisant la gestion des ces voiries est toujours d'application et la gestion de ces voiries incombe aux Communes.

Les chemins de liaison (Projet PicVert) entre villages, le fameux RAVeL en sont des exemples modernisés, empierrés ou bétonnés.

Cependant, une incroyable quantité de chemins et sentiers restent en friche alors qu'il suffirait de les réouvrir et de les entretenir à peu de frais pour d'un seul coup doter le pays d'un deuxième réseau de voiries sécurisées et non polluées.

On dispose depuis 1841 d'une infrastructure extraordinaire, presque gratuite, cartographiée, animée par des associations http://www.sentiers.be en Wallonie ou http://www.tragewegen.be/ pour la Flandre.

Une simple volonté politique de redonner à ces voiries une valeur active redessinerait l'ensemble du paysage de nos transports lents, accessibles aux piétons, vélos, poussettes, marcheurs de tous poils, au quotidien (travail) comme pour du récréatif ou du ludique.

La valeur environnementale (paysager) et la valeur qualitative (biodiversité) est extraordinaire et mérite de réfléchir à la remise en fonction officielle de ces superbes voiries !

Tout est là, il suffit de le vouloir.

Et pourquoi ne pas instaurer une taxe sur les 2ème, 3ème voitures d'un même ménage ? Combien de ménages n'en possède pas 2 voir 3 !! Il existe bien une taxe sur les secondes résidences !

Bonjour,
Trouvez-vous normal que la prime "Bruxell'Air" ne favorise que les personnes encore actives ? Ma mère, a fait l'effort de rentrer sa plaque ; mais voilà à 70 ans elle ne roule plus à vélo (la prime ne lui sert à rien) et ne sait pas conduire une auto avec une boîte manuelle (pas de boîte automatique chez Cambio). A son âge les bus et métro sont gratuits ( mais pas le train !). Résultat : elle ne profitera d'aucun des avantages de cette prime (et ne peut en faire profiter personne !) ! Mais c'est vrai que cette prime est une bonne idée qu'il faudrait mieux promouvoir et la rendre moins restrictive.

Bonjour,

Cela fait des années que je contacte en vain différentes administrations pour leur faire part de quelques réflexions à ce sujet et bien entendu, je n'ai jamais obtenu de réponse. Excellente initiative donc pour autant qu'il y ait une réelle volonté d'ouverture et d'écoute de la part des administrations...
Tout d'abord si on en est arrivé aujourd'hui à ce point de non retour, c'est essentiellement dû à une politique complètement utopiste des années 70 qui pensait que tout devait être fait pour la voiture, puisque le pétrole n'était pas cher à l'époque: construction des autoroutes entrant carrément dans les villes, implantation de centres commerciaux, fermeture de magasins, écoles et autres dans les villages....
Aujourd'hui, c'est le prix du pétrole et sans doute aussi le problème de pollution (enfin on l'espère) qui mobilise les gens.
Que faire ?
- encourager les activités locales et refuser l'ouverture de nouveaux centres commerciaux qui tuent les petits commerçants (bravo à Mr.Gavroy, échevin écolo de Namur qui a dit 'niet' à l'installation d'un super grand centre commercial à Namur), qui font se vider les centres villes et qui nécessitent de nombreux déplacements...
- investir de façon intelligente dans les transports en commun : 2 passages de bus le matin et deux le soir (c'est le cas dans mon village) est nettement insuffisant. En outre ce sont des bus scolaires, qui passent pratiquement dans toutes les rues et mettent 40 minutes pour faire 10 kms! Un arrêt par village suffirait (les gens iraient jusque là en vélo ou à pied) mais il faudrait un passage vers les gares toutes les 15 minutes aux heures de pointe. Pourquoi ne pas aider les communes (financièrement) à mettre ce système en place?
- Pour les grandes entreprises, accorder des réductions pour l'engagement d'un 'monsieur mobilité' (covoiturage-télétravail-mise en place de navettes....)
- Cessez d'investir dans des infrastructures énergivores telles les aéroports: de l'avis de tous les experts, avec les prix du pétrole qui s'envolent (et aucune autre solution pour faire voler nos avions), l'aéronautique est condamnée à terme. Ce matin, à la radio, le ministre Lutgen parlait encore de développement durable pour l'aéroport de Charleroi!! De qui se moque-t-on ? Combien de milliards déjà investis dans cette activité hyper polluante ? Quand le prix des billets d'avion reflètera réellement le coût réel, je pense qu'il y aura beaucoup de désenchantement (pas de taxe co2 actuellement sur le carburant utilisé par les avions ? Pourquoi?). Aéroport utilisé pour plus de 60% par des néerlandophones, c'est -à-dire des gens qui viennent en voiture de Flandre (bonjour la pollution) pour profiter de tarifs moins élevés car subsidiés par la Région Wallonne (taxe aéroport de Charleroi : 5 euros contre plus de 22 pour Bruxelles)? Où est la logique ? Il faut cesser de faire croire aux gens que pour être heureux, il faut voyager sans cesse au bout du monde ? Il est vrai qu'avec des voyages à moins de 20 euros( même pas le prix d'un resto), pourquoi se poser des questions? Le région wallonne ferait mieux d'investir dans des infrastructures locales, réaménagement des villes et villages, aide à l'établissement de corps de métiers au centre des villes, réaffectation de sites industriels ... Sans compter les nuisances sonores dont nous sommes victimes, même en habitant de paisibles villages situés à 25 minutes de l'aéroport... Je suis scandalisée quand j'entends que la région wallonne veut faire de Charleroi le premier aéroport de Belgique!!! Bruxelles a déjà les investissements nécessaires et suffisants... Cessons le carnage, la destruction des nos espéces verts réduits à peau de chagrin, rendons la quiétude à nos campagnes. Quand on va au bout du monde, est-ce si grave de faire quelques kilomètres de plus pour rejoindre Bruxelles (en train cela va de soi, tout existe déjà!). Il est grand temps de mettre un terme à toute cette démagogie.
Faire croire aux gens qu'un aéroport va rendre Charleroi plus vivant est utopique! Les gens qui prennent l'avion ne vont pas à Charleroi (ville) faire du tourisme. Ils rentrent directement chez eux! Investissons dans Charleroi centre et embellissons la ville. Au lieu de la rendre, à cause de cet aéroport , encore plus bruyante et polluée!
- Cessons de polémiquer au sujet des voitures de société. Il s'agit d'une rémunération qui profite à la fois aux travailleurs et aux patrons!
A chacun de l'utiliser avec modération: une voiture de société peut très bien remplacer la voiture du ménage (chez nous 5 personnes). La mode est actuellement la suivante: dès qu'un enfant a 18 ans, il a sa propre voiture (plus celles de Mr et Mme). Minimum 3 voitures par ménage dans certaines régions! Notre exemple prouve, que même à la campagne, avec 2 parents qui travaillent et 3 enfants aux études, en outre dans un village très mal desservi par les transports en commun, on peut se débrouiller avec un seul véhicule ! Cela oblige à réfléchir à ses déplacements et à les optimiser, mais c'est tout à fait faisable...
- Pour conclure, il faudrait penser différemment, recentrer les débats sur les gens , sur l'humain...Cesser de tout sacrifier au nom de la sacro sainte voiture (y compris la vie de nos enfants et de nos concitoyens)!
Allez faire un tour en Suisse, notamment à Zurich (300.000 habitants) : on se croirait à la campagne tant tout est paisible... Les transports en commun , non polluants sont rois, les piétons sont rois, et par hasard on rencontre encore une voiture, qui a l'air un peu égarée.... Comme quoi cela est faisable,( il manque juste la volonté politique et surtout le courage politique) même dans les grandes agglomérations! Comment ont-ils réalisé cet exploit : transports en commun hyper performants, propres et ponctuels et desservant tout le centre + périphérie, trottoirs gigantesques, interdiction de la voiture dans le centre (un seul tram circule dans le centre ville), radars automatiques dans presque chaque rue (50 et souvent 30 kms autorisés), incitants fiscaux à l'usage des transports en commun...
Mon frère, en bon Bruxellois, est parti s'installer à Zurich avec sa voiture. Il l'a revendue après 1 mois!!
Une toute petite dernière chose: je souhaiterais que mon enfant de 6 ans aille à l'école à pied ou en vélo: pas de trottoir à certains endroits (hyper dangereux), pas de piste cyclable évidemment. On pratique le covoiturage avec d'autres mamans mais il est quand même très triste de ne pouvoir utiliser son vélo ou la marche ne pied dans de tout petits villages!!!!
Il y aurait encore tellement à dire...
Revenons au bon sens et à l'humain, les solutions se présenteront d'elles-même.
Merci
ps: les idées annoncées pour le secteur public sont très intéressantes. Mais pourquoi se limiter au secteur public et ne pas en faire profiter tout le monde ?

Bonjour,

le témoignage de M van heuverswyn me fait beaucoup réfléchir. Je suis parfaitement consciens que notre système de transport en commun n'est pas le meilleur qui soit. De nombreuses améliorations sont nécessaires.

Cependant, il ne faut pas se leurrer et il sera impossible d'obtenir un service de transport en commun qui soit aussi rapide que la voiture. Il faut réfléchir à une autre façon de se déplacer.

Par exemple, je doute que les nombreuses personnes qui se plaignent des transports en commun aient réfléchi à des solutions combinant plusieurs modes de transport. Il est parfois possible d'aller en voiture jusqu'à une grosse gare dans laquelle les correspondances sont plus nombreuses. On peut aussi combiner avec le vélo, il existe de très bons vélos pliants. Pourquoi pas combiner voiture-train-vélo?

En bref, il ne faut pas attendre que notre gouvernement nous donne une solution toute cuite et qu'il ne faudra pas y mettre du sien. C'est de la responsabilité de chacun de faire un effort (dans la mesure du possible bien sûr, je n'impose pas à quelqu'un de faire 50 km à vélo par jour). Je nuance quand même en disant que les pouvoir publics doivent nous aider, mais je n'admet pas l'excuse que j'entends quasiment tous les jours : "je prendrai les transports en commun quand ils seront efficaces et moins chers".

Il existe une ville en France (je ne me rappelle plus laquelle) qui a installé des parkings en périphérie et un service de bus efficace et gratuit. Les gens ne les utilisent pas. En fait, 75% des automobilistes sont trop attachés à leur voiture pour envisager de ne plus l'utiliser.

Sur ces réflexions, bonne fin de journée.

Le témoignage de Mr Van Heuverswyn est édifiant...

J'incite chaque citoyen responsable à interpeller les pouvoirs locaux (écrire au Bourgmestre et à l'Echevin en charge de la mobilité, par exemple) afin qu'ils pèsent de tout leur poids dans l'élaboration de plans de transports en commun efficaces, pour le bien des habitants des villages qu'ils administrent.

C'est maintemant qu'il faut développer les transports en commun (liaison en bus vers les gares, par exemple...).
Nous vivons actuellement, grâce à des mécanismes artificiels, dans l'illusion que le prix du carburant est relativement "stable". Le réveil va être douloureux pour bien des familles qui ne pourront plus, dans un avenir certainement proche, assumer le prix de leurs déplacements en voiture vers leur lieu de travail.

Les plans de développement locaux doivent tenir compte de cet impératif.

Un gouvernement qui ne se propose point d'aboutir à terme à la gratuité des transports en commun, devrait sérieusement se poser de questions quant à sa raison d'être.

Au Japon et en Allemagne, des trains circulent qui sont alimentés par des sources d'énergie électro-magnétiques.
Enfin, on sort des énergies issues de "plantes mortes..." fossiles (épuisables) ou non fossiles (biomasse).

Un exemple à suivre.

...en attendant l'énergie antigravitationnelle (applications de Nicolas Tesla).

Bonjour,
Utiliser les transports en commun ? Ce serait bien, mais tout simplement IMPOSSIBLE.
Habitant près d'Enghien et travaillant à Gosselies, pour utiliser les trannsports en commun je devrais quitter mon domicile à 4h30 le matin, faire 30 minutes de marche, prendre plusieurs correspondance pour arriver vers 8h00.
Le soir c'est encore plus catastrophique. Terminnat vers 18h00, et tenant compte des correspondances qui n'existent plus, je serais de retour à la maison à 6h30 le lendemain matin.... Heure à laquelle je devrais déjà être parti.
La voiture est mon SEUL moyen de travailler. Et me coûte très cher. Taxer d'avantage c'est me dire: abandonne, inscrits-toi au chômage et fait comme de plus en plus de gens... travaille au noir près de chez toi.

La voiture est une OBLIGATION pour palier à l'incroyable carence des services publics. Nous payons nos taxes exhorbitantes et voilà où nous en sommes.

Pour (tenter) de rester positif face à cette farce qu'est notre politique belge et/ou walonne, dans ce dossier, avant toute chose mettons à disposition des usagers un véritable réseau (comme en France) avec des vrais correspondances, un service minimum garanti, des conditions de transports agréables....

Taxer les travailleurs qui ont le courage de prendre à charge les frais du aux carences du pouvoir, c'est une nouvelle absurdité

Je suis réellement persuadé que l’avenir est à un redéploiement massif des modes de transport en commun (et à la réurbanisation des villes, mais c'est un autre débat). Dans nos campagnes, nous n’aurons bientôt sans doute pas beaucoup d’autre alternative pour assurer à un coût raisonnable la mobilité des uns et des autres. Parallèlement à ce développement des transports collectifs, nous allons devoir, pour nos déplacements locaux à pied ou pour rejoindre les points d'accès à ces transports en commun, réinvestir les chemins communaux et les sentiers que nos ancêtres ont créés au fil du temps.

Il faut dès à présent inciter les responsables locaux à initier une dynamique favorable à la création de transports en commun efficaces et suffisants entre nos villages et les grandes agglomérations. Ces liaisons doivent être mises en place avant que le prix de nos déplacements ne devienne insupportable. C’est maintenant qu’il faut agir et anticiper !

Je souhaite également qu’une attention particulière soit portée à la préservation des réseaux de chemins et sentiers qui sillonnent nos villages. Trop souvent, ces chemins et sentiers disparaissent à la suite de demandes particulières qui n’ont rien à voir avec l’intérêt public…
Il faut savoir que s'il existe bien une possibilité légale pour désaffecter un sentier, il n'en n'existe aucune pour "réaffecter" un sentier qui redeviendrait utile. Peut être un manque dans notre législation, mais qui interdit toute mauvaise décision !
Et un chemin désaffecté est définitivement perdu…

Il est intéressant de promouvoir les modes de transport collectif ou alternatif mais il faut se rendre compte que ce n'est pas possible pratiquement pour tout le monde. Je pense aux personnes à mobilité réduite dont je fais partie. En effet, si l'on veut promouvoir le transport en commun, il faut que celui-ci soit accessible aux personnes à mobilité réduite de manière efficace avec des plages horaires permettant l'intégration sociale réelle. Il faut se rendre aussi compte que l'accessibilité, c'est un tout. Cela ne sert à rien de rendre un train accessible en fauteuil roulant électrique si la gare n'est pas accessible. Autre exemple, les technologies permettent aussi maintenant à des personnes handicapées dépendantes d'un service de devenir autonome au niveau de leur transport, ce qui leur permettrait notamment de participer aux efforts de covoiturage par exemple. Mais il faut se rendre compte que les coûts d'investissement pour pouvoir être autonome au niveau de ses déplacements ne sont pas couverts par les aides légales auxquelles les personnes ont droit en fonction de leur handicap. Avoir une politique de l'environnement pour réduire les problématiques de transport et accentué le transport en commun doit être vu selon une approche systémique entraînant un budget conséquent dont il faut être conscient. L'utilisation par exemple de la carte multimodale doit être améliorée en fonction d'une approche systémique sinon une telle idée ne sert à rien !

Pour promouvoir l'utilisation du vélo que comptez-vous faire concrètement?
Je pense qu'il faut agir au niveau des écoles secondaires. Les élèves s'y rendant à vélo sont peu nombreux. On pourrait imaginer une prime accordée à l'école dont par exemple 50% des élèves utilisent le vélo. Cette prime pourrait être redistribuée aux élèves cyclistes sous forme d'une réduction du coût des livres ou autre.

Pour tous les points de votre texte mais plus en particulier les points 5 et 9 une baisse de leur prix serait déjà un incitant.
(340 pour un bon vélo !)