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Atelier Transport et mobilité
Lors de cet atelier, les participants travailleront sur trois groupes de mesures. Vous trouverez ci-dessous les titres et une courte introduction aux sujets de ces groupes.
- Le secteur public fédéral donne l'exemple
- Promouvoir des modes de transport alternatifs et plus durables dans le secteur des transports de marchandises
- Promouvoir des modes de transport alternatifs et plus durables dans le secuteur du transport de personnes + une utiliation plus rationnelle de la voiture
Vous pouvez également consulter une introduction au sujet (en néerlandais) par Griet De Ceuster (Tranport and mobility - Leuven).
Groupe de mesures 1 : Le secteur public fédéral donne l'exemple
Pour convaincre les citoyens et les entreprises du pays de changer les comportements en matière de mobilité, les autorités doivent en premier montrer l’exemple et contribuer à des réductions d’émissions de polluants et de gaz à effet de serre.
Quatre mesures sont proposées :
Mesure 1 : Développer le télétravail dans les administrations fédérales ou dépendant indirectement du niveau fédéral (et le promouvoir dans le secteur privé).
Mesure 2 : Développer le carpooling dans les administrations fédérales ou dépendant indirectement du niveau fédéral (et le promouvoir dans le secteur privé).
Mesure 3 : Améliorer les performances environnementales des flottes publiques fédérales (cf. atelier « Climat&Energie » dans le groupe de mesures : « Rôle d’exemple des pouvoirs publics et des autres parties prenantes »).
Mesure 4 : Elaborer des plans de déplacement d’entreprise pour tous les sites des administrations publiques fédérales où sont occupées en moyenne au minimum 30 personnes.
Groupe de mesures 2 : Promouvoir des modes de transport alternatifs et plus durable dans le secteur des transports de marchandises
La logique des mesures vise à favoriser les modes les plus efficients au point de vue de la consommation énergétique. Une tonne transportée à destination n’a pas le même coût énergétique selon le mode utilisé : le transport routier, qui est le principal mode de transport terrestre, a le plus d’impact sur les GES.
Il faudra :
- Interdire l’accès au territoire belge pour les catégories les plus nocives de camions (selon la norme EURO).
- Interdire la revente à l’exportation des véhicules dont les caractéristiques d’émission de GES et autres polluants dépassent des normes à fixer
- Défendre les positions les plus exigeantes (calendrier et objectifs) en faveur de l’introduction des normes EURO VI au niveau de la RP auprès de l’UE.
- Prime pour encourager un renouvellement plus rapide
Mesure 1 : Encouragement du rail
Il s’agira notamment de maintenir la subsidiation au transport combiné par voie ferrée en tenant compte des impacts éventuels sur la navigation intérieure et de promouvoir une croissance annuelle de 5% des tonnes/km transportés sur la période 2006-2012. (Cet objectif est celui du Contrat de gestion du groupe SNCB).
Mesure 2 : Encouragement de la navigation intérieure : Identifier par une étude scientifique les mesures et adaptations techniques nécessaires à apporter aux navires pour améliorer leur rendement et/ou baisser leurs émissions de GES et polluants
Mesure 3 : Défiscalisation des stocks
Mesure 4 : Etablir pour le transport routier de marchandises un système fiscal et de redevances efficace et cohérent.
Groupe de mesures 3 : Promouvoir des modes de transport alternatief et plus durables dans le secuteur du transport de personnes + une utiliation plus rationnelle de la voiture
La logique des mesures vise à favoriser les modes les plus efficients au point de vue de la consommation énergétique. Un voyageur acheminé à destination n’a pas le même coût énergétique selon le mode utilisé : le transport routier, qui est le principal mode de transport terrestre, a le plus d’impact sur les GES. Les mesures tentent donc de favoriser les alternatives pour garantir la mobilité des personnes.
Mesure 1 : Prévoir des incitants afin de renouveler plus vite le parc des voitures
Mesure 2 : Réévaluer le rôle des voitures de société dans la politique de rémunération
Mesure 3 : Rail RER : développer, en collaboration avec les régions un service cohérent entre les 4 opérateurs de transport – évoluer vers un ticket unique
Mesure 4 : Rail Abonnements domicile- travail. Mesure incitant les employeurs à entrer dans le système 80 -20 domicile - travail
Mesure 5 : Promotion du vélo.
Mesure 6 : Gratuité des transports publics.
Mesure 7 : Promotion et encouragement du car sharing et du car pooling.
Mesure 8 : Transport aérien (promotion du réseau TGV pour les trajets inférieurs à 500 km, relance du projet d’AR sur l’interdiction des sauts de puce et repositionnement de la Belgique (dans le cadre de la future présidence de l’UE) dans le débat sur la taxation kérosène au niveau international.
Mesure 9 : Améliorer l’offre en transports en commun
Mesure 10 : Etablir pour le transport routier de personnes un système fiscal et de redevances efficace et cohérent.
